Фільтр повітряний квадроцикла CFMoto CForce 400-800 X8 OEM 0800-112000

Повітряний фільтр для квадроциклів та мотовсюдиходів CFMoto широкого ряду від 400 до 800 куб. см. Складається з двох частин: гофрованого паперового елемента, який виконує основну фільтрацію, та поролонової накладки-передфільтра, що надівається зверху й затримує великий пил, воду та бруд до того, як вони дійдуть до паперу. На квадроциклі повітряний фільтр працює в умовах, до яких автомобільний не має стосунку: пил стоїть стіною за технікою, що їде попереду, після бродів у корпус заходить волога, і саме від стану цих двох елементів залежить, скільки пройдуть циліндр і поршневі кільця.

Основні переваги:

• Двоскладова конструкція — поролоновий передфільтр приймає на себе грубий бруд і подовжує життя паперового елемента в рази.


• Заводська щільність гофри — затримує дрібний абразив, не душачи двигун на високих обертах.


• Один номер на широкий ряд — підходить на більшість моделей CForce, UForce і ZForce від 400 до 800.


• Штатні габарити — сідає в корпус без підгинання і без щілин по периметру ущільнення.

Основні причини виходу з ладу та симптоми:

Фільтр не ламається, він забивається, і майже завжди раніше за регламент. Головна причина — їзда в колоні та по сухій пилюці: за один такий виїзд фільтр набирає більше, ніж за місяць звичайного катання. Друга причина — вода. Після броду або миття під тиском волога заходить у корпус, папір намокає й набрякає, після висихання гофра зліплюється, і пропускна здатність уже не повертається, навіть якщо зовні фільтр виглядає чистим. Третя — спроба продути паперовий елемент компресором: струмінь рве волокна зсередини, у гофрі з'являються мікроотвори, і абразив іде прямо в циліндр, а власник упевнений, що фільтр чистий. Четверта — експлуатація без поролонової накладки, якщо її загубили при минулому обслуговуванні: папір тоді забивається за кілька виїздів.

Симптоми: двигун втратив тягу на верхах при нормальному холостому ході, зросла витрата палива, з'явився чорний дим і запах багатої суміші, важкий пуск на гарячу, двигун душиться й не розкручується під навантаженням, на внутрішньому боці корпусу або в патрубку видно пил, поролонова накладка злиплася від бруду або порвана по шву.

Застосування:

Квадроцикли CFMoto: CForce 400 усіх поколінь, CForce 450, 450S, 450L, CForce 500, 500S, 500 HO, CForce 600 і 600 Touring, CForce 800 і 800 XC, X8 X-Lander. Мотовсюдиходи CFMoto: UForce 500, UForce 800, ZForce 500, ZForce 800 EX, ZForce 800 Trail. Цей фільтр не підходить на моделі 950 і 1000 та не підходить на UForce 600 — там інший корпус і свій номер фільтра. Перед замовленням звіряйте номер на знятому фільтрі або уточнюйте за VIN.

Характеристики та номери деталей:

• Тип деталі: Фільтр повітряний, двоскладовий


• Артикул / OEM: 0800-112000


• Каталожна назва: AIR FILTER


• Модифікації заводу: 0800-112000-00001, 0800-112000-10000, 0800-112000-10010, 0800-112000-20010


• Конструкція: Паперовий гофрований елемент і поролонова накладка-передфільтр


• Вузол встановлення: Двигун / система впуску


• Тип мототехніки: Квадроцикл (ATV) / Мотовсюдихід (UTV)


• Комплектація: Фільтр повітряний — 1 шт


• Стан: Новий

Порада від майстра: поролонову накладку перевіряйте після кожного пильного виїзду, а не за регламентом: вона знімається й ставиться за хвилину, і саме вона визначає, скільки проживе паперовий елемент. Накладку можна прати в теплій воді з м'яким засобом, сушити повністю й ставити назад, а паперовий елемент пранню не підлягає, його тільки міняють. Ніколи не продувайте папір компресором — струмінь пробиває гофру зсередини, дірки оком не видно, і далі абразив іде прямо в циліндр. Міняючи фільтр, протріть корпус зсередини вологою ганчіркою й огляньте патрубок до дросельної заслінки: якщо в ньому є пил, значить фільтр або ущільнення пропускали, і однією заміною справа не обійдеться. Перевірте, що ущільнення по периметру лягає рівно і кришка защіпується без зусилля — перекіс кришки дає щілину, через яку повз фільтр заходить усе. Після бродів обов'язково знімайте корпус і перевіряйте, чи немає в ньому води, а сам фільтр просушуйте, навіть якщо він на вигляд сухий. Заодно з повітряним міняйте масляний фільтр, бо обидва роблять ту саму роботу й обидва здають після одного запиленого сезону.

З цим товаром беруть:

• Масляний фільтр, OEM 0800-011300-00030 (0800-011300-0004) — CFMoto 400-800


• Кільце ущільнювальне кришки масляного фільтра, OEM 0800-014003


• Паливний фільтр, OEM 805A-120004 (6090-120220) — CFMoto 400-800


• Поролоновий передфільтр запасний


• Олива моторна