Кришка масляного насоса квадроцикла ATV/UTV CFMoto, CForce, ZForce 550

Кришка масляного насоса двигуна для квадроциклів та мотовсюдиходів CFMoto платформи 550. Кришка закриває корпус насоса і своєю внутрішньою площиною формує торцевий зазор, у якому працюють ротори. Саме цей зазор визначає, скільки масла насос подає в магістраль на холостих обертах і на прогрітому двигуні. Деталь не обертається і не навантажена, але є робочою поверхнею: будь-який задир або жолоб на її площині напряму знижує тиск у системі змащування.

Основні переваги:

• Рівна шліфована площина — відновлює заводський торцевий зазор роторів і тиск на холостих обертах.


• Відновлює герметичність вузла — прибирає перепуск масла через зношений стик кришки й корпусу.


• Штатна геометрія кріплень — стає на місце без доопрацювання корпусу насоса.


• Дешевша альтернатива заміні насоса у зборі, якщо ротори й корпус у нормі.

Основні причини виходу з ладу та симптоми:

Головна причина — абразив, що пройшов у насос. Пісок після броду і стружка після задиру проходять між торцем ротора і площиною кришки, залишаючи кільцевий жолоб. Зазор зростає, насос починає перепускати масло всередині себе, і тиск падає насамперед на гарячому двигуні та на холостих. Друга причина — пошкодження під час розбирання: кришку часто зривають викруткою за край, після чого площина має задирку або вм'ятину і вже не прилягає. Третя — корозія після тривалого простою з водою в маслі, площина береться дрібними раковинами. Четверта — обрив або зрив різьби гвинтів кріплення, якщо кришку колись перетягнули.

Симптоми: лампа тиску масла загоряється на прогрітому двигуні й гасне тільки з газом, тиск не піднявся після перебирання насоса з новими роторами, стукіт у верхній частині двигуна в перші секунди після пуску, масло швидко темніє, слід масла по стику кришки з корпусом насоса.

Застосування:

Квадроцикли CFMoto з двигуном CF191Q та CF191R: CForce 450, CForce 550. Мотовсюдиходи CFMoto ZForce 550 (модельний код CF500US). Та сама кришка стоїть у масляному насосі двигунів серії 800: CFMoto X8 та CForce 800. На CForce 1000 іде інша кришка з номером 0JWA-070003, перед замовленням звіряйте номер на знятій деталі.

Характеристики та номери деталей:

• Тип деталі: Кришка масляного насоса двигуна


• Артикул / OEM: 0800-070003


• Сумісність з двигунами: CF191Q, CF191R (400, 450, 550 куб. см), серія 800


• Вузол встановлення: Двигун / система змащування, масляний насос


• Тип мототехніки: Квадроцикл (ATV) / Мотовсюдихід (UTV)


• Комплектація: Кришка масляного насоса — 1 шт


• Стан: Новий

Порада від майстра: перед заміною покладіть стару кришку внутрішньою площиною на скло або на повірочну плиту і подивіться на просвіт — видимий жолоб від ротора означає, що тиск ви не відновите, навіть поставивши нові ротори. Перевірте торцевий зазор роторів щупом по площині кришки, це робиться за хвилину і відразу показує, чи має сенс міняти вузол частинами. Заодно огляньте вал насоса та голчастий підшипник: вироблений вал дає перекіс ротора, і нова кришка отримає жолоб за той самий сезон. Знімайте кришку рівномірно по гвинтах і не підчіпляйте її викруткою за край, саме так у більшості випадків і псують площину. Перед збиранням промийте корпус і ротори в чистому бензині й зберіть їх на тонкому шарі моторного масла, насухо ротори прихоплюються з першого запуску. Гвинти затягуйте по черзі навхрест і без фанатизму, перетягнутий гвинт веде площину. Промийте сітку маслоприймача і замініть масляний фільтр, бо той самий абразив, що зробив жолоб, зараз лежить у піддоні. Після збирання дайте двигуну попрацювати на холостих до стійкого тиску, не газуючи, і перевірте стик на підтікання.

З цим товаром беруть:

• Ротори масляного насоса в зборі, OEM 0GR0-0700A0 — CFMoto 400, 450, 550


• Вал масляного насоса, OEM 0GR0-070003 — CFMoto 400, 450, 550


• Голчастий підшипник HK10x22x16, OEM 0GR0-070100


• Шайба масляного насоса, OEM 0A80-050004


• Масляний фільтр — CFMoto CForce 550, ZForce 550