Колінвал скутера 4T GY6 50 80 16T LIPAI PRO

Посилений колінчастий вал преміум-серії PRO від перевіреного бренду LIPAI призначений для 4-тактних китайських скутерів із маркуванням двигуна 139QMB, 139QMA та GY6 об'ємом 50, 60 та 80 куб. см. Особливістю даного колінвала є приводна шестерня масляного насоса / ланцюга ГРМ на 16 зубів (16T). Серія LIPAI PRO відрізняється підвищеною точністю динамічного балансування щек, загартованими шатунними шипами та посиленим голчастим підшипником нижньої головки шатуна, що гарантує високу стійкість до підвищених обертів та тривалих температурних навантажень.

Основні переваги:

• Серія LIPAI PRO — посилена конструкція шатуна та покращена заводська балансировка для мінімізації вібрацій на високих обертах.


• Шестерня ГРМ на 16 зубів (16T) — точний збіг із кроком ланцюга ГРМ для стабільної роботи газорозподільного механізму.


• Загартована сталь — підвищена стійкість до зношування шатунних підшипників та посадкових місць під опорні підшипники колінвала.


• Повна сумісність із поршневими групами ЦПГ 50–80см³ — ідеальний вибір як для стандартного ремонту, так і для тюнінгу об'єму.

Застосування:

4-тактні скутери китайського виробництва з двигунами 139QMB / 139QMA / GY6 50/60/80cc (Viper Wind, Race, Grand Prix, Mustang, Spark, Defiant, Kanuni, Navigator, Soul, Speed Gear, Zongshen та інші analogic моделі).

Характеристики:

• Тип деталі: Колінчастий вал у зборі (колінвал)


• Виробник / Бренд: LIPAI PRO


• Тип двигуна: 4-тактний (4T) GY6 50 / 60 / 80 (139QMB, 139QMA)


• Кількість зубів шестерні ГРМ: 16T (16 зубів)


• Комплектація: Колінвал у зборі з шатуном та приводною шестернею


• Тип мототехніки: Скутер / Мопед


• Стан: Новий

Порада від майстра: перед покупкою обов'язково порахуйте кількість зубів на шестерні ГРМ вашого старого колінвала — вона буває на 16 зубів (16T) або на 17 зубів (17T)! При заміні колінвала завжди встановлюйте НОВІ опорні підшипники колінвала (6204) та нові сальники з двох сторін картера. Запресовуйте підшипники виключно через внутрішнє кільце або методом нагріву/охолодження, щоб не пошкодити доріжки кочення. Також обов'язково промийте картер від залишків старого масла та металевої стружки перед остаточним збиранням двигуна.