Фильтр воздушный квадроцикла CFMoto CForce 400-800 X8 OEM 0800-112000

Воздушный фильтр для квадроциклов и мотовездеходов CFMoto широкого ряда от 400 до 800 куб. см. Состоит из двух частей: гофрированного бумажного элемента, который выполняет основную фильтрацию, и поролоновой накладки-предфильтра, надевающейся сверху и задерживающей крупную пыль, воду и грязь до того, как они дойдут до бумаги. На квадроцикле воздушный фильтр работает в условиях, к которым автомобильный отношения не имеет: пыль стоит стеной за едущей впереди техникой, после бродов в корпус заходит влага, и именно от состояния этих двух элементов зависит, сколько пройдут цилиндр и поршневые кольца.

Основные преимущества:

• Двухсоставная конструкция — поролоновый предфильтр принимает на себя грубую грязь и продлевает жизнь бумажного элемента в разы.


• Заводская плотность гофры — задерживает мелкий абразив, не душа двигатель на высоких оборотах.


• Один номер на широкий ряд — подходит на большинство моделей CForce, UForce и ZForce от 400 до 800.


• Штатные габариты — садится в корпус без подгибания и без щелей по периметру уплотнения.

Основные причины выхода из строя и симптомы:

Фильтр не ломается, он забивается, и почти всегда раньше регламента. Главная причина — езда в колонне и по сухой пыли: за один такой выезд фильтр набирает больше, чем за месяц обычного катания. Вторая причина — вода. После брода или мойки под давлением влага заходит в корпус, бумага намокает и разбухает, после высыхания гофра слипается, и пропускная способность уже не возвращается, даже если снаружи фильтр выглядит чистым. Третья — попытка продуть бумажный элемент компрессором: струя рвёт волокна изнутри, в гофре появляются микроотверстия, и абразив идёт прямо в цилиндр, а владелец уверен, что фильтр чистый. Четвёртая — эксплуатация без поролоновой накладки, если её потеряли при прошлом обслуживании: бумага тогда забивается за несколько выездов.

Симптомы: двигатель потерял тягу на верхах при нормальном холостом ходе, вырос расход топлива, появился чёрный дым и запах богатой смеси, тяжёлый пуск на горячую, двигатель душится и не раскручивается под нагрузкой, на внутренней стороне корпуса или в патрубке видна пыль, поролоновая накладка слиплась от грязи или порвана по шву.

Применяемость:

Квадроциклы CFMoto: CForce 400 всех поколений, CForce 450, 450S, 450L, CForce 500, 500S, 500 HO, CForce 600 и 600 Touring, CForce 800 и 800 XC, X8 X-Lander. Мотовездеходы CFMoto: UForce 500, UForce 800, ZForce 500, ZForce 800 EX, ZForce 800 Trail. Этот фильтр не подходит на модели 950 и 1000 и не подходит на UForce 600 — там другой корпус и свой номер фильтра. Перед заказом сверяйте номер на снятом фильтре или уточняйте по VIN.

Характеристики и номера деталей:

• Тип детали: Фильтр воздушный, двухсоставной


• Артикул / OEM: 0800-112000


• Каталожное название: AIR FILTER


• Модификации завода: 0800-112000-00001, 0800-112000-10000, 0800-112000-10010, 0800-112000-20010


• Конструкция: Бумажный гофрированный элемент и поролоновая накладка-предфильтр


• Узел установки: Двигатель / система впуска


• Тип мототехники: Квадроцикл (ATV) / Мотовездеход (UTV)


• Комплектация: Фильтр воздушный — 1 шт


• Состояние: Новое

Совет мастера: поролоновую накладку проверяйте после каждого пыльного выезда, а не по регламенту: она снимается и ставится за минуту, и именно она определяет, сколько проживёт бумажный элемент. Накладку можно стирать в тёплой воде с мягким средством, сушить полностью и ставить обратно, а бумажный элемент стирке не подлежит, его только меняют. Никогда не продувайте бумагу компрессором — струя пробивает гофру изнутри, дырки глазом не видны, и дальше абразив идёт прямо в цилиндр. Меняя фильтр, протрите корпус изнутри влажной тряпкой и осмотрите патрубок до дроссельной заслонки: если в нём есть пыль, значит фильтр или уплотнение пропускали, и одной заменой дело не обойдётся. Проверьте, что уплотнение по периметру ложится ровно и крышка защёлкивается без усилия — перекос крышки даёт щель, через которую мимо фильтра заходит всё. После бродов обязательно снимайте корпус и проверяйте, нет ли в нём воды, а сам фильтр просушивайте, даже если он на вид сухой. Заодно с воздушным меняйте масляный фильтр, потому что оба делают одну и ту же работу и оба сдают после одного запылённого сезона.

С этим товаром берут:

• Масляный фильтр, OEM 0800-011300-00030 (0800-011300-0004) — CFMoto 400-800


• Кольцо уплотнительное крышки масляного фильтра, OEM 0800-014003


• Топливный фильтр, OEM 805A-120004 (6090-120220) — CFMoto 400-800


• Поролоновый предфильтр запасной


• Масло моторное