Цепь привода колеса квадроцикла мотоцикла 428HVO 136L сальниковая SFR GOLD

Сальниковая цепь привода заднего колеса SFR размером 428, длиной 136 звеньев, в золотом исполнении. Шаг 428 — это 12,7 мм между осями роликов при внутренней ширине 7,75 мм, стандарт для квадроциклов средней кубатуры, мотоциклов и питбайков. Главное отличие сальниковой цепи от обычной в том, что между внутренними и наружными пластинами стоят резиновые кольца, удерживающие заводскую смазку непосредственно в узле палец-втулка. Именно там цепь и вытягивается, поэтому наружная смазка эту зону не спасает, а сальники спасают.

Основные преимущества:

• Резиновые уплотнения в каждом звене — держат заводскую смазку в шарнире, из-за чего цепь вытягивается в разы медленнее обычной.


• Усиленное исполнение — повышенная разрывная нагрузка по сравнению со стандартным 428, запас под квадроцикл с его ударными нагрузками.


• Готовая длина 136 звеньев — не нужно наращивать, при необходимости укорачивается.


• Защитное золотое покрытие пластин — дополнительный барьер против коррозии там, где цепь постоянно в грязи и воде.

Основные причины выхода из строя и симптомы:

Цепь на квадроцикле редко рвётся, она вытягивается, и причина почти всегда не в цепи. Главная — изношенные звёзды: новая цепь на зубьях с подрезанным профилем разбивается за несколько выездов, потому что шаг цепи и шаг износа звезды уже не совпадают. Вторая причина — неправильное натяжение. Перетянутая цепь растягивается на ходу и убивает подшипники выходного вала и ступицы, а слабая бьёт по маятнику, прыгает на зубьях и в итоге слетает. Третья — песок и грязь: абразив заходит между роликом и звездой, и на сальниковой цепи он стирает прежде всего наружные пластины и ролики. Четвёртая, специфичная именно для этого типа — мойка и чистка. Струя мойки вплотную, бензин, керосин, растворитель и агрессивные очистители разрушают резиновые кольца, после чего смазка из шарниров уходит за неделю, и сальниковая цепь превращается в обычную, только дороже.

Симптомы: цепь провисает и бьёт по маятнику, при прокручивании колеса есть тугие участки, натяжитель дошёл до конца регулировки, на зубьях звёзд появился крючковатый профиль, отдельные звенья не сгибаются свободно и остаются в заломленном положении, ржавый налёт на пластинах, рывки и щелчки при трогании, цепь наползает на звезду или слетает в повороте.

Применяемость:

Квадроциклы, мотоциклы, питбайки и мопеды с цепным приводом под шаг 428, где требуется длина 136 звеньев. Цепь подбирается по трём параметрам: шаг, количество звеньев и тип. Перед заказом пересчитайте звенья на снятой цепи, а не ориентируйтесь на модель техники, потому что длина зависит от звёзд и передаточного числа, которое могли менять до вас. Учтите также, что сальниковая цепь шире по наружным пластинам, чем обычная 428: на части техники она может задевать маятник, кожух или успокоитель, поэтому перед покупкой проверьте зазор в этих местах.

Характеристики и номера деталей:

• Тип детали: Цепь привода заднего колеса, сальниковая


• Каталожное название: 428HVO 136L GOLD


• Производитель: SFR


• Шаг: 428 (12,7 мм)


• Внутренняя ширина: 7,75 мм


• Количество звеньев: 136


• Уплотнение: С резиновыми кольцами (сальниковая)


• Исполнение: Усиленное, золотое покрытие


• Тип мототехники: Квадроцикл (ATV), мотоцикл, питбайк


• Состояние: Новое

Совет мастера: меняйте цепь и обе звезды комплектом, это не продавецкая выдумка, а механика: новая цепь на старых звёздах вытягивается за месяц, а новые звёзды на старой цепи разбиваются так же быстро. Перед заказом пересчитайте звенья на старой цепи и проверьте зазор между цепью и маятником, потому что сальниковая шире обычной. Натяжение выставляйте по мануалу на вашу технику, обязательно прокрутив колесо и найдя самую тугую точку, потому что в любой цепи износ неравномерный, и если выставить натяжение в свободной точке, в тугой цепь будет работать перетянутой. Никогда не мойте сальниковую цепь бензином, керосином, растворителем или мойкой высокого давления вплотную: резиновые кольца от этого гибнут, и весь смысл переплаты исчезает. Чистите мягкой щёткой и очистителем, допущенным для сальниковых цепей, смазывайте специальной смазкой с пометкой O-ring safe и наносите её на боковые пластины, а не только на ролики, потому что защищать нужно именно кольца. Замок ставьте защёлкой наружу и разрезом в сторону, противоположную направлению движения, а после первых пятидесяти-ста километров обязательно проверьте натяжение повторно: новая цепь даёт начальную вытяжку, и это нормально.

С этим товаром берут:

• Звезда передняя 428 — меняется комплектом с цепью


• Звезда задняя 428 — меняется комплектом с цепью


• Замок цепи 428 запасной


• Смазка для сальниковых цепей с пометкой O-ring safe


• Очиститель цепи, допущенный для сальниковых