Коленвал скутера 4T GY6 50 80 16T LIPAI PRO

Усиленный коленчатый вал премиум-серии PRO от проверенного бренда LIPAI предназначен для 4-тактных китайских скутеров с маркировкой двигателя 139QMB, 139QMA и GY6 объемом 50, 60 и 80 куб. см. Особенностью данного коленвала является приводная шестерня масляного насоса / цепи ГРМ на 16 зубьев (16T). Серия LIPAI PRO отличается повышенной точностью динамической балансировки щек, закаленными шатунными шипами и усиленным игольчатым подшипником нижней головки шатуна, что гарантирует высокую устойчивость к повышенным оборотам и длительным температурным нагрузкам.

Основные преимущества:

• Серия LIPAI PRO — усиленная конструкция шатуна и улучшенная заводская балансировка для минимизации вибраций на высоких оборотах.


• Шестерня ГРМ на 16 зубьев (16T) — точное совпадение с шагом цепи ГРМ для стабильной работы газораспределительного механизма.


• Закаленная сталь — повышенная устойчивость к износу шатунных подшипников и посадочных мест под опорные подшипники коленвала.


• Полная совместимость с поршневыми группами ЦПГ 50–80см³ — идеальный выбор как для стандартного ремонта, так и для тюнинга объема.

Применяемость:

4-тактные скутеры китайского производства с двигателями 139QMB / 139QMA / GY6 50/60/80cc (Viper Wind, Race, Grand Prix, Mustang, Spark, Defiant, Kanuni, Navigator, Soul, Speed Gear, Zongshen и другие аналогичные модели).

Характеристики:

• Тип детали: Коленчатый вал в сборе (коленвал)


• Производитель / Бренд: LIPAI PRO


• Тип двигателя: 4-тактный (4T) GY6 50 / 60 / 80 (139QMB, 139QMA)


• Количество зубьев шестерни ГРМ: 16T (16 зубьев)


• Комплектация: Коленвал в сборе с шатуном и приводной шестерней


• Тип мототехники: Скутер / Мопед


• Состояние: Новое

Совет мастера: перед покупкой обязательно посчитайте количество зубьев на шестерне ГРМ вашего старого коленвала — она бывает на 16 зубьев (16T) или на 17 зубьев (17T)! При замене коленвала всегда устанавливайте НОВЫЕ опорные подшипники коленвала (6204) и новые сальники с обеих сторон картера. Запрессовывайте подшипники исключительно через внутреннее кольцо или методом нагрева/охлаждения, чтобы не повредить дорожки качения. Также обязательно промойте картер от остатков старого масла и металлической стружки перед окончательной сборкой двигателя.