Тормозные колодки для квадроцикла Arctic Cat / Kymco 250 / 300 / 400 / 500

Комплект дисковых тормозных колодок с органически-металлическим составом фрикционного слоя (Sintered / Semi-Metallic) для утилитарных квадроциклов (ATV) Arctic Cat и Kymco. Колодки обеспечивают высокоэффективное, прогнозируемое и стабильное торможение в любых погодных условиях, включая езду по глубокой грязи, воде, песку и снегу. Фрикционная накладка разработана с учетом высоких температурных нагрузок, что гарантирует сохранение коэффициента трения и отсутствие эффекта «замыливания» или выгорания при частых и интенсивных торможениях.

Основные преимущества:

 
• Высокая тормозная эффективность — обеспечение короткого тормозного пути даже при экстремальных нагрузках.

 
• Термостойкость — фрикционный материал выдерживает высокий перегрев без потери сцепных свойств.

 
• Сохранность тормозного диска — умеренная абразивная нагрузка минимизирует износ и образование глубоких канавок на тормозном диске.

 
• Влагостойкость — специальные компоненты состава обеспечивают быстрое самоочищение и эффективность при попадании воды и грязи.

Применяемость:

Квадроциклы Arctic Cat и Kymco с объемом двигателя от 250 до 500 куб. см:

 
• Arctic Cat 250 / 300 / 366 / 400 / 450 / 500 / XC 450

 
• Kymco MXU 250 / 300 / 400 / 450i / 500

 
• Kymco Maxxer 250 / 300 / 400 / 450i

Характеристики:

 
• Тип детали: Колодки тормозные дисковые

 
• Материал: Органически-металлический фрикционный состав (Semi-Metallic)

 
• OEM-номера / Кросс-коды: 3303-348, 3304-678, 3305-242, FA395 / FA377 / FA344

 
• Тип мототехники: Квадроцикл (ATV)

 
• Состояние: Новое

Совет мастера: при замене тормозных колодок обязательно осмотрите состояние рабочей поверхности тормозного диска (толщина должна быть больше минимально допустимой, без глубоких задиров). Очистите и смажьте направляющие суппорта специальной высокотемпературной смазкой для тормозных систем (Caliper Grease), проверьте целостность резиновых пыльников суппорта. После установки новых колодок первые 30–50 км избегайте слишком резкого торможения для качественной прикатки фрикционного слоя к диску.