Тормозной цилиндр передний правый (M10, руль 22 мм) для квадроцикла ATV 125 / 150 / 200

Главный передний правый тормозной цилиндр (тормозная машинка) в сборе с рычагом (ручкой) и выносным/встроенным пластиковым бачком для утилитарных и спортивных китайских квадроциклов (ATV) с объемом двигателя 125, 150 и 200 куб. см. Модель выполнена без фиксатора стояночного тормоза (ручника). Узел предназначен для создания гидравлического давления в тормозной магистрали и обеспечения четкого, эффективного торможения передних колес. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, а прозрачный/полупрозрачный пластиковый бачок позволяет удобно контролировать уровень тормозной жидкости.

Основные преимущества:

 
• Удобный контроль жидкости — пластиковый расширительный бачок позволяет мгновенно проверить уровень тормозной жидкости без откручивания крышки.

 
• Точное соответствие — рассчитан под стандартный мотоциклетный руль диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и тормозной шланг под банжо-болт M10.

 
• Надежная гидравлика — качественные манжеты и поршень обеспечивают быстрое нарастание давления без провалов рычага.

 
• Простая установка — поставляется в сборе с рычагом и зажимным хомутом на руль.

Применяемость:

Китайские квадроциклы (ATV) 125–200 куб. см:

 
• Forte, Spark, Viper, Musstang, Bull, Hummer, Comman, Bashan, Linhai-Yamaha 150/200 и аналоги.

Характеристики:

 
• Тип детали: Главный тормозной цилиндр передний правый (тормозная машинка)

 
• Расположение: Правая сторона руля

 
• Посадочный диаметр руля: 22 мм (7/8")

 
• Резьба под банжо-болт (шланг): M10x1.25

 
• Особенности: Без фиксатора ручника, пластиковый бачок

 
• Тип мототехники: Квадроцикл (ATV)

 
• Состояние: Новое

Совет мастера: после установки нового тормозного цилиндра обязательно выполните полную прокачку тормозной системы для удаления воздушных пузырей. Используйте только свежую тормозную жидкость стандарта DOT3 или DOT4 из герметичной упаковки. При закручивании банжо-болта обязательно устанавливайте новые медные уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга шланга, чтобы избежать подтекания жидкости и потери давления в системе.