Натяжитель цепи ГРМ (втулка-шток + пружина) для мопедов Delta, Alpha, Active (50–125 куб. см)

Комплект плунжерного натяжителя цепи ГРМ (шток-втулка с пружиной) для 4-тактных горизонтальных двигателей типов 139FMB, 147FMH, 152FMH, 154FMI объемом 50, 70, 90, 110 и 125 куб. см. Узел устанавливается в нижнюю часть картера и работает в связке с коромыслом (рычагом) и резиновым роликом натяжителя. Прижимная пружина вместе с гидравлическим штоком-втулкой обеспечивает постоянное и равномерное натяжение цепи распределительного вала, предотвращая ее провисание, проскок по зубьям звездочки и преждевременный износ газораспределительного механизма.

Основные преимущества:

 
• Стабильное натяжение — упругая силовая пружина и закаленная втулка-шток гарантируют отсутствие "шума" и цокота цепи ГРМ на любых оборотах.

 
• Точная геометрия — стандартные размеры обеспечивают легкую установку в технологический канал картера без заклиниваний.

 
• Износостойкость — шток изготовлен из устойчивого к истиранию металла, выдерживающего высокие ударные и температурные нагрузки.

 
• Защита двигателя — предотвращает смещение фаз газораспределения и встречу клапанов с поршнем при провисании цепи.

Применяемость:

Мопеды, скутеретты, питбайки и детские квадроциклы с двигателями 139FMB / 147FMH / 152FMH / 154FMI (50–125cc):

 
• Мопеды Delta (Дельта), Alpha (Альфа), Active (Актив), Supra, Mustang, Leader

 
• Питбайки и мини-эндуро Kayo, Geon, BSE, Pitster Pro (50–125cc)

 
• Детские и подростковые квадроциклы ATV 50 / 70 / 110 / 125 cc

Характеристики:

 
• Тип детали: Элементы натяжителя цепи ГРМ (втулка/шток + пружина)

 
• Назначение: Автоматическое удержание натяжения цепи распределительного вала

 
• Тип мототехники: Мопед, скутеретта, питбайк, квадроцикл (ATV)

 
• Маркировка двигателей: 139FMB, 147FMH, 152FMH, 154FMI

 
• Объем двигателя: 50, 70, 90, 110, 125 куб. см

 
• Комплектация: Шток-втулка — 1 шт, пружина — 1 шт

 
• Состояние: Новое

Совет мастера: при замене штока и пружины обязательно проверьте состояние демпферного резинового наконечника на штоке, а также чистоту масляного канала и обратного клапана в болте-заглушке под картером. Не используйте слишком жесткую или растянутую пружину, так как чрезмерный натяг приведет к быстрому износу резинового ролика и самой цепи ГРМ. Затягивайте нижний болт с медной или алюминиевой шайбой для предотвращения подтекания моторного масла.